今年3月份，“花小豬”網(wǎng)約車平臺(tái)橫空出世。

短短半年內(nèi)，憑借著“一口價(jià)”打車出行的便宜實(shí)惠，花小豬硬生生地在出行市場中“站穩(wěn)腳跟”，并在“五環(huán)外”市場收割了一批忠實(shí)擁躉。

彼時(shí)，網(wǎng)上有人感慨，滴滴的“宿敵”出現(xiàn)了。

出人意料的是，原以為的“宿敵大戰(zhàn)”，竟然是一場烏龍。

近日，滴滴正式承認(rèn)了花小豬的身份，“花小豬”與“滴滴出行”一樣，均為滴滴旗下的產(chǎn)品，屬于同一資質(zhì)下，運(yùn)營多個(gè)產(chǎn)品的新模式。

花小豬負(fù)責(zé)人孫樞表示，“花小豬上線初期，不論對內(nèi)還是對外，確實(shí)是采用保密的方式在運(yùn)營，因?yàn)樾路趸臇|西是比較脆弱的，需要更多保護(hù)。”

但，既然有了滴滴出行，為什么還會(huì)出現(xiàn)花小豬呢？

有網(wǎng)友猜測，花小豬可能是滴滴留給自己的一條退路，或者說一張后手牌，可以承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)甚至是讓滴滴重新來過。

不過，對于網(wǎng)上的猜測，滴滴矢口否認(rèn)，并給出孵化花小豬的真實(shí)原因：

首先，搶占下沉市場

如果說滴滴優(yōu)享是高價(jià)版的快車，那么花小豬就像是一個(gè)便宜的快車，自問世以來，其瞄準(zhǔn)的就是“五環(huán)外”市場，尤其是縣城和郊區(qū)的出行市場。

而“一口價(jià)”的計(jì)價(jià)規(guī)則，就是花小豬進(jìn)攻下沉市場的“敲門磚”。

其次，吸引年輕用戶

為了打造一款更適合年輕人的網(wǎng)約車平臺(tái)，花小豬在組建團(tuán)隊(duì)的時(shí)候，有一個(gè)重要考量就是成員能否理解年輕人，據(jù)悉，花小豬整體團(tuán)隊(duì)成員都相對年輕。

而且，花小豬從名字、顏色以及APP里面的互動(dòng)方式，都是選擇年輕人比較喜歡的，包括花小豬的代言人——郭麒麟，也是深受年輕群體的喜愛。

宇豪有個(gè)同事就對花小豬贊不絕口，多次表示除非特別著急用車的前提下，首選都會(huì)是花小豬，不僅便宜實(shí)惠，體驗(yàn)感還不錯(cuò)。

最后，提高市場滲透率

4月份的時(shí)候，滴滴首次提出“0188”戰(zhàn)略，其中非常重要的一點(diǎn)就是：滴滴在國內(nèi)全出行的滲透率要從3%提升到8%。

然而，在不同城市的不同場景下，不同人群的出行需求是不一樣的，這就需要不同的產(chǎn)品去滿足各種各樣的需求，花小豬的誕生，就是出于這樣的考慮，而且將會(huì)是滴滴提高用戶滲透率的重要布局。

其實(shí)，不論是搶占下沉市場，還是吸引年輕用戶，又或者是提高市場滲透率，滴滴孵化花小豬的邏輯，在母嬰行業(yè)同樣存在，像很多奶粉品牌的打法，跟滴滴的套路是一樣的。

母嬰人，你發(fā)現(xiàn)了么？