今年3月份,“花小豬”網(wǎng)約車平臺(tái)橫空出世。
短短半年內(nèi),憑借著“一口價(jià)”打車出行的便宜實(shí)惠,花小豬硬生生地在出行市場中“站穩(wěn)腳跟”,并在“五環(huán)外”市場收割了一批忠實(shí)擁躉。
彼時(shí),網(wǎng)上有人感慨,滴滴的“宿敵”出現(xiàn)了。
出人意料的是,原以為的“宿敵大戰(zhàn)”,竟然是一場烏龍。
近日,滴滴正式承認(rèn)了花小豬的身份,“花小豬”與“滴滴出行”一樣,均為滴滴旗下的產(chǎn)品,屬于同一資質(zhì)下,運(yùn)營多個(gè)產(chǎn)品的新模式。
花小豬負(fù)責(zé)人孫樞表示,“花小豬上線初期,不論對內(nèi)還是對外,確實(shí)是采用保密的方式在運(yùn)營,因?yàn)樾路趸臇|西是比較脆弱的,需要更多保護(hù)。”
但,既然有了滴滴出行,為什么還會(huì)出現(xiàn)花小豬呢?
有網(wǎng)友猜測,花小豬可能是滴滴留給自己的一條退路,或者說一張后手牌,可以承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)甚至是讓滴滴重新來過。
不過,對于網(wǎng)上的猜測,滴滴矢口否認(rèn),并給出孵化花小豬的真實(shí)原因:
首先,搶占下沉市場
如果說滴滴優(yōu)享是高價(jià)版的快車,那么花小豬就像是一個(gè)便宜的快車,自問世以來,其瞄準(zhǔn)的就是“五環(huán)外”市場,尤其是縣城和郊區(qū)的出行市場。
而“一口價(jià)”的計(jì)價(jià)規(guī)則,就是花小豬進(jìn)攻下沉市場的“敲門磚”。
其次,吸引年輕用戶
為了打造一款更適合年輕人的網(wǎng)約車平臺(tái),花小豬在組建團(tuán)隊(duì)的時(shí)候,有一個(gè)重要考量就是成員能否理解年輕人,據(jù)悉,花小豬整體團(tuán)隊(duì)成員都相對年輕。
而且,花小豬從名字、顏色以及APP里面的互動(dòng)方式,都是選擇年輕人比較喜歡的,包括花小豬的代言人——郭麒麟,也是深受年輕群體的喜愛。
宇豪有個(gè)同事就對花小豬贊不絕口,多次表示除非特別著急用車的前提下,首選都會(huì)是花小豬,不僅便宜實(shí)惠,體驗(yàn)感還不錯(cuò)。
最后,提高市場滲透率
4月份的時(shí)候,滴滴首次提出“0188”戰(zhàn)略,其中非常重要的一點(diǎn)就是:滴滴在國內(nèi)全出行的滲透率要從3%提升到8%。
然而,在不同城市的不同場景下,不同人群的出行需求是不一樣的,這就需要不同的產(chǎn)品去滿足各種各樣的需求,花小豬的誕生,就是出于這樣的考慮,而且將會(huì)是滴滴提高用戶滲透率的重要布局。
其實(shí),不論是搶占下沉市場,還是吸引年輕用戶,又或者是提高市場滲透率,滴滴孵化花小豬的邏輯,在母嬰行業(yè)同樣存在,像很多奶粉品牌的打法,跟滴滴的套路是一樣的。
母嬰人,你發(fā)現(xiàn)了么?
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